这款迷你巴士是一个车长4米，宽2米，高 2.9米，最多可乘载 12 人的六座电动小客车，车上没有方向盘，前后对称可以双向行驶，平均 7 小时充满电，能够实现 14 个小时纯电动行驶。

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东南大学机械工程学院 庄伟超：

还有一个人性化的设计，这个摁钮摁一下，就会下来一个台阶，残疾人车或者是婴儿车就可以直接从这个台阶就能推上去了

无人驾驶迷你巴士运行过程中将全线配备值班安全员，确保突发情况得到及时处理。

东南大学机械工程学院 庄伟超：

这个我们四周有四个单线雷达，车的前后各有一个雷达，车的顶上有一个雷达，用来绘制我们的地图，同时车的前后各有一个摄像头，来拍摄记录路况情况，包括识别红绿灯，路牌

东南大学机械工程学院殷院长介绍，无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通系统的 ” 毛细血管 “，有利于解决企业园区，校园交通，以及交通枢纽和最终目的地之间的最后三公里，” 无人驾驶 ” 与智慧城市的建设理念相契合，以电池作为驱动力的 ” 微型公交 “，不仅从能源上符合绿色环保，自身更体现 ” 共享经济、低碳出行 ” 的城市循环发展理念。

东南大学机械工程学院副院长 殷国栋：

我们车运行最关键的不是技术，是它的安全问题 运行过程中，我们的时速是限制在20公里每小时 这是我们工业园，或者说是封闭状态下 大部分一个运行速度 对于无人驾驶车而言，已经很高了 我们车上很多的雷达传感器，都进行了一个前期的感知 让汽车安全平稳行驶，遇到行人 树枝，以及不确定因素都会减速或者自动停下

负责智能网联无人迷你巴士运行维护的团队，全部来自于东南大学机械工程学院先进车辆与新能源汽车实验室。前期，东南大学联合扬子国投，已完成在全球范围内，对该领域最先进的设备系统进行摸底调研和专家论证，这款智能网联无人迷你巴士是由扬子国投根据智能网联交通示范区的发展需求而度身订制的，东南大学相关科研团队将负责后期运营管理、科研平台搭建与智能网联汽车技术的再开发。3月中旬，无人迷你巴士将在东南大学九龙湖校区内进行试运行。