机器手臂上下翻飞，精准定位后一丝不苟地进行焊接。这条长54米、宽11米的生产线完全由四个机器人掌控。今天，它们的任务是对来自澳大利亚的17.2万立方LNG船订单进行平面分段焊接。一旁的检测系统则对各焊接构件进行监控。

沪东中华造船集团有限公司制造部 吉中良

人工一天一个人最多通过加班也只能焊接80米 而机器人两套焊接门架一天8个小时可以焊接400米以上的量。

与人工焊接常常出现气孔不同，机器人焊接的成品更为美观、精准度也更高，合格率达96%。不过目前，机器人焊接还只停留在平面分段，占整个船体的比例还不高，成本也不低。

沪东中华造船集团有限公司党委书记 董事长 陈建良

我们逐步从目前新型加工分段的30%逐步提高到50%左右/设备的投入会有一定增加 但是到一定规模效应后 毫无疑问可以大幅下降成本/三 五年的时间能够计算过来

通过不断的科技创新，沪东中华今年还获得了中国工业大奖，这在船舶行业还属首次。虽然整个行业遭遇寒冬，但沪东中华手持订单50多艘，合同金额将近450个亿，持续稳定增长。

沪东中华造船集团有限公司党委书记 董事长 陈建良

我们明年经济总量将在今年基础上又有新的提高

记者 葛孝兰 报道

注：LNG是liquefied natural gas 的缩写。LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶。