首趟搭载“5G+AI智慧机务系统”的和谐“电3型”电力机车,驶入西安机务段整备场。通过5G车载终端和地面基站的高速传输,仅用1分半的时间,机车就完成了15.6GB的机车视频数据自动转储。这也标志着中国铁路西安局集团有限公司与华为技术有限公司,合作开发的“5G+AI智慧机务系统”正式投入使用,这也是在全球范围内,首次在铁路机车上应用5G技术。
都说火车跑得快,全靠车头带。而“火车头”在牵引过程中,“机车车载安全防护系统”中的重要组成部分——视频子系统,会记录着机车乘务员的一举一动。从出库到牵引列车,如果行车过程中出现打瞌睡、玩手机、呼唤应答不规范等行为,都会记录在这套系统中。但因为列车运行时间长,生成的视频文件数据也较为庞大。当列车回到机务段后,传统方式就是通过U盘拷贝数据,不仅传输速率低,还存在数据丢失的风险。
中国铁路西安局集团有限公司副总工程师 徐建根:(西安)到北京的车需要一个往返就是20多个小时,20多个小时就是30多个G的数据,以前拷贝都需要半个多小时,现在通过5G技术,基本上两三分钟就把数据下载下来了,效率提高十多倍。
5G负责传输数据,那么AI人工技术,就负责智能分析。对机车乘务员在值乘过程中的作业行为进行智能分析,有效规范了机车乘务员的作业执行标准,为列车安全运行再增加一道保障。
西安局集团公司西安机务段大数据分析中心负责人 桑明辉:(以前)我们在分析视频的时候,需要一个人一天能看十班左右的视频,这些视频要一分一秒地往后看,去核对他的作业标准,去核对他的是否执行标准,各方面存在的问题,那么现在通过AI技术投入使用直接将问题梳理出来,举个简单例子,现在一个人干以前六个人的活,很快速很便捷。
中国铁路西安局集团有限公司副总工程师 徐建根:一个司机的标准化作业,包括司机的精神状态,有没有瞌睡,有没有干别的事,(机车)乘务员的操作行为也是我们安全(行车)的重要基础,大家都知道火车跑得快,全靠车头带,那么火车跑得快的核心就是车头,车头就是我们的司机,这些都是我们铁路安全生产当中的关键,解决了这个(AI智能分析)技术,对我们也包括类似行业这方面的管理,都有很大的好处。