首趟搭载“5G+AI智慧机务系统”的和谐“电3型”电力机车，驶入西安机务段整备场。通过5G车载终端和地面基站的高速传输，仅用1分半的时间，机车就完成了15.6GB的机车视频数据自动转储。这也标志着中国铁路西安局集团有限公司与华为技术有限公司，合作开发的“5G+AI智慧机务系统”正式投入使用，这也是在全球范围内，首次在铁路机车上应用5G技术。

都说火车跑得快，全靠车头带。而“火车头”在牵引过程中，“机车车载安全防护系统”中的重要组成部分——视频子系统，会记录着机车乘务员的一举一动。从出库到牵引列车，如果行车过程中出现打瞌睡、玩手机、呼唤应答不规范等行为，都会记录在这套系统中。但因为列车运行时间长，生成的视频文件数据也较为庞大。当列车回到机务段后，传统方式就是通过U盘拷贝数据，不仅传输速率低，还存在数据丢失的风险。

中国铁路西安局集团有限公司副总工程师 徐建根：（西安）到北京的车需要一个往返就是20多个小时，20多个小时就是30多个G的数据，以前拷贝都需要半个多小时，现在通过5G技术，基本上两三分钟就把数据下载下来了，效率提高十多倍。

5G负责传输数据，那么AI人工技术，就负责智能分析。对机车乘务员在值乘过程中的作业行为进行智能分析，有效规范了机车乘务员的作业执行标准，为列车安全运行再增加一道保障。

西安局集团公司西安机务段大数据分析中心负责人 桑明辉：（以前）我们在分析视频的时候，需要一个人一天能看十班左右的视频，这些视频要一分一秒地往后看，去核对他的作业标准，去核对他的是否执行标准，各方面存在的问题，那么现在通过AI技术投入使用直接将问题梳理出来，举个简单例子，现在一个人干以前六个人的活，很快速很便捷。

中国铁路西安局集团有限公司副总工程师 徐建根：一个司机的标准化作业，包括司机的精神状态，有没有瞌睡，有没有干别的事，（机车）乘务员的操作行为也是我们安全（行车）的重要基础，大家都知道火车跑得快，全靠车头带，那么火车跑得快的核心就是车头，车头就是我们的司机，这些都是我们铁路安全生产当中的关键，解决了这个（AI智能分析）技术，对我们也包括类似行业这方面的管理，都有很大的好处。